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商品訊息描述

◆纜線纖細,線徑僅 5.5mm,配線更加俐落

◆線材結構採用雙隔離設計,高解析度可高達1440 x 900

◆防干擾磁環可防訊號衰減功能,可減少因為延長使畫質劣化的產生

◆投影機、LCD 液晶螢幕、電漿電視、傳統螢幕、VCD/DVD 等影像訊號建議使用

◆線材規格 : UL 2919 (3+4) [15 公-15 公]

商品訊息特點

  • 線材厚度僅3mm,配線更加俐落。
  • 適合環境窄小不想看到線材裸露的最佳選擇。
  • 特殊防干擾設計可防訊號衰減功能。
  • 解析度可高達1440 x 900。
  • 投影機、LCD、電漿電視、傳統螢幕、VCD/DVD
  • 等影像訊號建議使用。
  • 線材規格 : UL 2919 (3+4) [15公-15公]
  • 線長 : 2M

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[記者謝政儒好評桃園報導]桃園自辦捷運綠線工程今(23)日舉行簽約儀式,由桃園市政府與中興工程及亞新工程簽約。桃園捷運綠線全長約27.8公里,共設有21座車站,其中高架路段長度合計約 15.3 公里、設 11 座高架車站;地下隧道路段長度約12.5 公里、設 10 座地下車站,總建設經費約 982 億元,桃園市政府自償率超過 40% ,預計於106年完成統包工程招標及開工,113年陸續通車及117年全線通車為目標。

市長鄭文燦表示,本案後續將優先辦理包括基本設計檢討、工程統包案招標文件擬訂及上網招標、環境監測、地質鑽探、路樹遷移、用地取得等相關作業,預計於106年完成統包工程招標及開工,8年內完成主幹線,並將以113年陸續通車及117年全線通車為目標,持續推動。本案承攬廠商(中興工程顧問股份有限公司/亞新工程顧問股份有限公司)均為國內知名工程顧問公司,辦理過國內外重大工程,將能有效協助市政府整合相關技術,期使捷運綠線如期如質完成。

另表示,本案將串聯桃園國際機場、高鐵桃園車站、臺鐵桃園站、南崁長途客運轉運站、中正藝文特區與八德區等重要交通節點,並與臺鐵、三鶯延伸線、桃園捷運棕線及機場捷運線銜接轉乘構成口字型初期路網,以提供桃園市民便捷快速的綠色交通運輸工具。

(自立晚報20161124)

每天有10萬多名旅客進出的桃園國際機場,本月13日的年旅客運量已經突破4千萬大關,與新加坡樟宜機場、香港赤鱲角機場以及韓國仁川機場並列國際機場協會評比中的「大聯盟等級」。桃機公司今天(20日)表示,正積極進行各項軟硬體建設提升計畫,以滿足爆炸性的運量成長需求。

台灣國際觀光客日前再次突破千萬人次,桃園國際機場旅運量本月13日也達到4,000萬人次,並預計於今年底可達到4,200萬人次。桃機副總經理李建國20日表示,桃機已晉升到國際機場協會評比中運量4千萬以上的「大聯盟等級」,和新加坡樟宜機場、香港赤鱲角機場以及韓國仁川等國際知名機並列。李建國說,桃機短短3年內就成長1千萬旅客人次,目前正緊鑼密鼓進行各項軟硬體建設提升計畫,以滿足運量成長的需求。李建國:『(原音)先把既有的先把它穩下來,比如2條跑道先把它做比較好的處理,2個航廈看看能不能在空間方面,或是用比較新的科技加速通關作業,就是目前短期一定要努力的方向。中期就是趕快將第3航廈在2020年啟用,長期就是第3條跑道,不過因為涉及土地徵收這一塊,因此配合民航局來緊密規劃。』

李建國表示,桃機第2航廈目前正在擴建,未來將增加自助旅客報到櫃台、自助行李托運,並擴大安檢、證照查驗之空間,預計擴建完成後,可再增加5百萬旅客的容量。另外,預計在2020年階段性啟用的第3航廈則將可提供4,500萬旅客容量。他指出,在積極建設下,預計2030年桃機的旅客運量可達到5,800萬人次。

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